Sopivan dieselhiukkassuodattimen (DPF) valinta edellyttää, että suodatin sovitetaan tarkasti ajoneuvon merkkiin, malliin ja moottorin ominaisuuksiin ottaen huomioon alustan laatu, pinnoite ja määräystenmukaisuus (kuten CARB). Priorisoi alkuperäisvalmistajan tai korkealaatuisia jälkimarkkinayksiköitä varmistaaksesi oikean asennuksen, optimaalisen kierrätetyn jalometallin kuorman ja kestävyyden.
| Suorituskyky | Kordieriitti-DPF | Piikarbidi (SiC) -dieselhiukkassuodatin |
|---|---|---|
| Materiaali | Magnesiumalumiinisilikaattikeramiikka | Piikarbidikeraaminen |
| Maksimaalinen lämpötilankestävyys | ~1400–1460 °C (pehmenemispiste) | ~2500–2700 °C (sulamispiste) |
| Lämmönjohtavuus | Matala (noin 10–20 W/m·K) | Erittäin korkea (noin 120–200 W/m·K) |
| Lämpölaajenemiskerroin | Erittäin alhainen (<1,0 × 10⁻⁶/°C), erinomainen lämmönkestävyys | Suhteellisen korkea; yleensä segmentoitu lämpöjännityksen lievittämiseksi |
| Mekaaninen lujuus | Keskikokoinen | Korkea (kovuus lähellä timanttia) |
| Rakenne | Monoliittinen (yksiosainen keraaminen) | Segmentoitu (moniosainen kokoonpano) |
| Vastapaine / Paino | Alhainen vastapaine, kevyt | Hieman suurempi vastapaine, painavampi |
| Noen lastauskapasiteetti | Keskikokoinen | Korkea (voi pitää enemmän nokea) |
| Maksaa | Matala (taloudellinen) | Korkea (premium / raskas) |
| Markkinaosuus | Noin 30 % | Noin 63 % (valtavirta) |
| Ulkohalkaisija (mm) | Pituus (mm) | Tilavuus (l) | Tyypillinen sovellus |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Minikuorma-autot, pienet lava-autot, pienet koneet |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Kevyet kuorma-autot, pakettiautot, katumaasturit |
| Φ190.5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Keskikokoiset kuorma-autot, raskaat lava-autot |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6,20 / 8,30 / 12,47 | Raskaat kuorma-autot, linja-autot |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Raskaat kuorma-autot, tekniset ajoneuvot |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Raskaat koneet, generaattorit |
Ominaisuudet:
Erittäin vahva lämpöshokin kestävyys: erittäin alhaisen lämpölaajenemiskertoimen ansiosta se kestää voimakkaita lämpötilan muutoksia regeneroinnin aikana eikä halkeile helposti.
Edullinen ja kypsä teknologia: 30–50 % halvempi kuin piikarbidi, se on valtavirran alkuperäinen kokoonpanoratkaisu henkilöautoille ja kevyille kuorma-autoille.
Integroitu rakenne: saumaton, alhainen vastapaine, helppo asennus.
Sopii seuraaville:
Kotitalouksien dieselautot ja maasturit
Kaupunkien kevyet kuorma-autot ja linja-autot (usein käynnistykset ja pysähdykset, leudot käyttöolosuhteet)
Rajallinen budjetti, kustannustehokkuuden tavoittelu
Ominaisuudet:
1. Erittäin korkea lämpötilankesto:jopa 2700 ℃, ei pelkää palamista tai sulamista.
2. Erittäin nopea lämmönjohtavuus:Regeneroitu lämpö jakautuu tasaisesti, jolloin regenerointitehokkuus on korkea ja lämpöpurkausten riski pienempi.
3.Korkea lujuus, pitkä käyttöikä:kulutusta kestävä, korroosionkestävä, voidaan käyttää 5-8 vuotta raskaissa työolosuhteissa.
4. Korkea hiilikuorma:voi varastoida enemmän hiilisavua, pitkällä regenerointivälillä, sopii pitkäaikaiseen raskaaseen kuormitukseen.
Sopii:
Raskaat kuorma-autot, rakennuskoneet, kaivosajoneuvot (pitkäaikainen suuri kuormitus, korkea lämpötila).
Muut kuin tiekoneet, generaattorit.
Vaikeat työolosuhteet, joissa regenerointi on tiheää ja tuhka tukkeutuu helposti.
Julkaisun aika: 17. huhtikuuta 2026